九州旅行计划第二版快速审计
审计对象：deep-research-report (2).md。依据用户最新硬约束：不安排博物馆或寺庙。审计日期为2026-09-27；出行日期和航班未提供，车次、临时检修及营业时间必须按实际日期再查。范围聚焦行程结构、事实错误和通勤能否执行，不重做完整景点评估。
| 第二版关键断言 | 核查结论 | 必须修改/删除 | 依据 |
|---|---|---|---|
| 7天方案住宿长崎3晚+北九州3晚；9天方案4+4晚，但逐日计划只有第1至第6天 | 住宿夜数和逐日安排不匹配。7日方案至少缺第7日与返程；9日方案缺第7–9日安排。 | 页面需要完整呈现所选天数；可以用7/9天两套行程，并补齐博多返程夜数/航班日，标明尚待实际航班确认。不可把6天详单称为7/9天已完成计划。 | 报告内部结构矛盾；当前日期和航班未给。 |
| 「避开寺庙、神社、温泉、庭园」 | 本轮最新硬约束是不去博物馆、不去寺庙。报告仍安排大浦天主堂和原爆资料馆；旧报告提及的偏好不能覆盖本轮明确限制。 | 删除原爆资料馆；删除寺庙。大浦天主堂属于教堂而非寺庙，但其附设基督教博物馆，且不符合上一版不喜欢天主堂庭园的方向，建议从主线删除。和平公园户外区域可保留。 | 大浦天主堂官方参观信息、和平公园官方说明 |
| 「长崎稻佐山索道/斜行电车目前维护停运」；建议全改为公交/出租上山 | 这句把两种设施状态混为一谈，且已过时。根据本轮核到的稻佐山官网状态，截至2026-09-27缆车运行中，斜坡车停运；运营方9月18日公告斜坡车计划10月3日恢复。状态会变化，不能把两者都写成停运。 | 分别标示缆车和斜坡车当日状态，并链接稻佐山官网；9/27暂时状态可作核查注，不写成长期固定维护期。确认游客从缆车站到展望台的当日可行路线后再给路线卡。 | 稻佐山官方运营页及2026-09-18斜坡车公告；本条按当日状态复核。 |
| 皿仓山「每日约10:00–22:00开放」 | 不准确。运营时间按季节变化，缆车通常周二检修停运（节假日等例外），另有年检和天气停运；免费接驳巴士有具体班次，并非可假设随到随走。 | 删“每日10–22点”；改为按月/星期链接当日运营表和接驳车时刻。 | 皿仓山官方交通和运行时间、接驳巴士时刻 |
| D1福冈机场「箱崎线」到博多，约5分钟¥260 | 线路名错误。机场到博多搭福冈市地下铁空港线直达；若从国际线到达，先坐免费航站楼接驳车至国内线。 | 改为空港线；国际到达路线增加国际线→免费接驳→国内线地铁站。时间/票价显示加核查日期。 | 福冈机场官方地铁指引、免费航站楼接驳 |
| D1博多站搭直达特急「Kamome/鲣鸟号」到长崎，约2小时 | 现行服务并非博多直达长崎的Kamome。需在博多乘Relay Kamome至武雄温泉，同站换乘西九州新干线Kamome到长崎；运行时间由接续决定。 | 删除直达列车说法，写出两段列车名和武雄温泉换乘；不用固定2小时。可以给福冈机场国际线直达长崎高速巴士作独立备选，票价/班次按运营方查。 | JR九州线路与通票规则、福冈机场高速巴士 |
| D1 11:00地铁后约13:05到长崎，车程写2小时 | 时间链条无法成立为保证值：从机场地铁、博多换乘、等车、武雄温泉换乘到长崎均需纳入；报告未给日期/具体班次，也无法保证11:00车次接续。 | 11:00/13:05均改为示例占位或删去；按航班落地时间后查询可衔接班次，再生成Google Maps/JR官方导航。 | JR九州实时查询入口 |
| D1「长崎拉面（Champon）」 | Champon通常译作长崎什锦面，不是“长崎拉面”的同义专业名称。 | 改为「长崎什锦面 Champon」；餐馆与餐价标作推荐/估算。 | 报告菜名翻译混淆；无必要把它定为餐馆或交通事实。 |
| D1中华街附近步行到出岛；「江户町公园或新地眼镜桥」 | 出岛可从新地中华街一带步行或搭电车，但「新地眼镜桥」不是准确景点名；眼镜桥在中岛川一带，不应称作出岛旁的眼镜桥。 | 出岛若保留，需先服从“不去博物馆”的约束：出岛是历史展示/复原设施，不应自动放进无博物馆版。若只走户外，可明确是附近港湾步行而非进入馆区；眼镜桥单独定位为「めがね橋」。 | 长崎电车官方地图 |
| 出岛成人¥510、9:00–17:30 | 票价失效；2026-04-01起成人¥1,100。官方营业时间与报告所写不符，且时段会更新。更关键的是它属于历史复原/展示场所，和“不去博物馆”的明确限制冲突。 | 从主行程删除；若用户日后单独要求参观历史遗址，再按官网恢复并校准票价、营业时间。 | 长崎市2026出岛收费调整 |
| 长崎电车一日票¥1,200无限乘坐 | 票价错误。现行成人电车一日券¥600，起用后24小时券¥700；仅覆盖路面电车，不是巴士一日券。普通票¥150。 | 改正票价和适用范围；旅程涉及公交时单独购票/查票。 | 长崎电气轨道现行路线图/票券 |
| D2从酒店乘车到中华街，但无起点、线路、方向或下车站 | 无法直接照做；长崎路面电车有线路方向和换乘站。 | 给出住宿区为起点，再写站名/系統/方向/下车点；例如长崎駅前到新地中华街可乘1系統崇福寺行，或按当日路线查询。 | 长崎电车现行线路图 |
| D2大浦天主堂入内参观，连附属博物馆 | 与本轮硬约束“不要博物馆”冲突；教堂本身不是寺庙，但另有博物馆，且原报告提出过不喜欢天主堂庭园的偏好。 | 从主路线删除；不要因它是景点就保留。 | 大浦天主堂官方说明（门票含基督教博物馆） |
| D2 11点乘电车到「稻佐山缆车入口」 | 电车不直达稻佐山缆车站；报告又称两套山上交通维护停运，与本轮当日状态不符。时间线还将其放在大浦天主堂后，跨城往返耗时不明。 | 另设稻佐山交通卡：长崎站乘巴士到缆车前/稻佐山公园，或出租；用当日运营状态决定是否上山。不要写电车直达。 | 长崎市稻佐山公园交通、缆车运营状态 |
| D2滨町午餐推荐「四海楼」 | 四海楼是长崎代表性什锦面餐厅，但其地址在松枝町/大浦一带，并不在浜町；从报告当日路线需专门移动。用户不去博物馆/寺庙后路线结构已经变化，不能原样保留时间。 | 若保留餐馆，改成实际地址并重排交通；不把店名说成浜町本地。餐饮价格/排队另标估算。 | 四海楼官方 |
| D2去原爆纪念馆，或改和平公园 | 原爆资料馆是博物馆，必须删除；和平公园是户外公园，可保留。公园整体不等同精确投弹中心：原爆落下中心地碑是单独定位点。 | 仅保留户外和平公园与原爆落下中心地碑步行线；删除馆内参观及其成人¥200费用。 | 长崎市和平公园说明、公园步行路线 |
| D2安排出岛ワーフ/稻佐山山麓一带「逛逛」 | 两处方向不同，报告没写起终点和方式；稻佐山山麓也不等于缆车入口。 | 只保留一个片区；标清从当前站怎么去，或删除泛化的“逛逛”。 | 长崎电车地图、稻佐山交通 |
| D3「09:40长崎站搭Kamome到博多/小仓，约2小时，经武雄温泉、久留米」 | 列车、换乘站与站序都错：长崎至武雄温泉搭西九州新干线Kamome，换Relay Kamome到博多；Relay Kamome不经久留米。再从博多去小仓需转JR特急Sonic/在来线，或另购山阳新干线票。与11:00退房也冲突。 | 改为三段路线：长崎→武雄温泉（Kamome）→博多（Relay Kamome）→小仓（Sonic/在来线）。删09:40硬时刻、2小时总耗时及久留米；按出行日查接续，退房时间顺延/调整。 | JR九州线路和Pass范围 |
| 北九州通票可刷券从长崎到小仓；全程自由席¥7,000 | 北九州券覆盖长崎至博多方向JR区间及JR九州北部区内JR列车，但博多—小仓如搭Sonic属于JR九州在来线，如搭山阳新干线则不覆盖。¥7,000没有票种/日期依据。 | 分段核对具体Pass和列车；去小仓建议可比较博多换特急Sonic与另购山阳新干线；不要把一次刷券说成全程包干。 | JR九州Rail Pass官方规则 |
| D3 Tanga商店街、旧城下町、平户丸激安店 | 旦过市场不是报告所称中心购物街；「小仓城下町风情街」「平户丸激安店」无法核实为可导航景点/商店。用户不爱购物。 | 把旦过市场写作市场体验，按营业日查地图；删除无法核实的购物街/店名。 | 北九州市2026旦过市场食べ歩き地图 |
| D4门司港至唐户乘渡轮约20分钟一班；唐户市场每日6:00–17:00 | 单程航程约5分钟、成人¥400属实，但班次时刻会变；“市场每日6–17”不准确。马关街寿司/餐饮摊为周五、周六、周日和节假日的活动，平日不能保证。 | 给渡轮官网时刻链接，不写泛化固定间隔；市场行程按日期确认营业日/活动日，不用批发市场时间替代游客餐饮摊营业时间。 | 关门汽船时刻、票价、唐户市场马关街日期/营业信息、市场FAQ |
| 唐户市场→关门隧道入口步行15分钟→徒步到门司，13:00再乘渡轮返回门司港 | 交通闭环空间矛盾。人行隧道从下关侧穿到门司侧，抵达门司后不能原地搭唐户渡轮；需再走回门司港码头或改坐JR/巴士。三小时内市场、隧道、往返交通也过紧。 | 选择一种闭环：A. 门司港↔唐户往返船；B. 乘船到唐户、步行穿隧道至门司侧，再从JR门司站/巴士返回小仓。按地图确认人道两侧入口，不混写“渡轮返回”。 | 关门汽船航线图、关门隧道正式设施信息 |
| D4「旧门司关税仓库（门司港国际友谊纪念馆）¥300」 | 混称多个设施。旧门司税关、关门海峡博物馆、大连友好纪念馆和门司港复古展望室是不同地点；¥300成人票更符合门司港复古展望室，不应贴到“税关仓库”。 | 拆成正式设施名；若登高写「门司港复古展望室成人¥300」，不写作海关仓库；按无博物馆要求不安排馆内展览，只可考虑户外建筑外观。 | 北九州市门司港复古景点说明、门司港复古展望室票价 |
| D4 16:00门司港JR回小仓约15分钟¥250 | 行程方向可行，但车次耗时和票价未核，且午后所列建筑/市场/隧道行程互相冲突。 | 保留JR返回小仓作为备选；具体时间和票价由JR当天查询，不在静态网页硬编码。 | JR九州门司港站 |
| D5小仓→八幡约5分钟¥160；步行5分钟到“免费接驳巴士站”，班次每小时1班 | JR八幡方向正确；分钟/票价未按出行日验证。接驳站实际在八幡站外指定乘车处，班次依平日/周末和季节而变化，“每小时一班”没有官方依据。 | 写「JR八幡站出站后按免费接驳标识乘车」并链官方时刻表；删除统一每小时一班、固定¥160和无来源时长。 | 皿仓山官方交通、接驳班次 |
| D5皿仓山缆车+斜行车¥1,400；10点上山、15分钟到顶；山顶咖啡厅 | 成人往返联程票现行约¥1,230，不是¥1,400；山顶交通合计约10分钟是普通运行时的约值。运营日、检修、天气均可能改变；咖啡厅营业无法从本报告确认。 | 票价改为官方当前价格并标日期；营业时段/缆车接驳以官网实时页为准；删除咖啡厅保证。当前用户不去博物馆/寺庙不影响此户外景点。 | 皿仓山官方FAQ/票价、官方运行时刻 |
| D5下午小仓城（¥350） | 这是含城内展示的历史设施，可能不满足“不去博物馆”的约束；报告把门票与公园外观混在一起。庭园/购物也不合原报告偏好。 | 主线删除入城参观和庭园；如保留，仅写城外公园步行并明确不入馆。 | 用户最新硬约束；北九州市官方小仓城门票/开放说明应作后续链接。 |
| D6小仓乘“山阳/九州新干线”到博多，约15分钟；全九州券可用、北九州券补¥1,230 | 区段只由山阳新干线连接小仓与博多；九州新干线不经过小仓。JR九州通票不覆盖博多—小仓山阳新干线；¥1,230不是经核的完整车票价格。 | 路线二选一：JR九州特急Sonic/在来线到博多（适用票种核验），或山阳新干线另买全价有效车票；不要写“九州新干线”、Pass包覆或固定补票价。 | JR九州Pass官方排除条款 |
| D6博多站后搭地铁/机场巴士到福冈国际线 | 机场地铁站直接连国内航站楼；国际线需免费接驳巴士或选择确实停国际线的机场巴士，不能默认地铁直达国际楼。 | 明确国际楼接驳方式和额外时间缓冲；按照航班端子、出发时间规划。 | 福冈机场国际线交通、航站楼接驳 |
| SmartEX预约JR九州列车/使用通票 | SmartEX面向东海道/山阳等新干线购票，不是JR九州Pass预约入口；用它不能让博多—小仓山阳新干线纳入JR九州Pass。 | JR九州列车及Pass用JR九州官方预约/时刻服务；山阳新干线另按JR西日本/SmartEX适用规则买票。 | JR九州官网、JR九州Pass规则 |
| 「长崎巴士一日券约¥1,000」 | 把巴士和电车券种混用；长崎电车一日券¥600且仅覆盖电车，报告没有给巴士票的具体产品与覆盖范围。 | 删除泛称；确实要用巴士时按运营方日期、区域查票种和价格。 | 长崎电气轨道官方券种 |
快速改写原则
- 贯彻本轮硬约束：移除原爆资料馆；不安排寺庙；不去大浦天主堂附属博物馆。和平公园、原爆落下中心地户外步行可留。出岛属于历史复原展示场所，若按「不去博物馆」严格执行，也从主线删除。
- 稻佐山截至2026-09-27是缆车运行、斜坡车停运（9月18日公告称斜坡车计划10月3日恢复）；该状态必须链接官网，页面打开时提示实时核查。
- 城际行程写成博多—武雄温泉（Relay Kamome）—长崎（Kamome），长崎—武雄温泉—博多—小仓（Sonic/在来线或另购山阳新干线）。路线卡不得写博多直达Kamome、经久留米、全九州券覆盖博多—小仓新干线。
- 门司港/唐户一天只能选一种合理闭环：往返渡轮，或单程船+人行隧道后走JR/巴士回小仓；唐户寿司活动按周五至周日/节假日及实际营业日核对。
- 报告的「9天」目前只有6天详单，先补全每一天与8晚住宿安排；博多一晚可作已授权的工作假设，航班日期未定前保持弹性。