九州旅行计划原报告逐项审计
审计对象：deep-research-report (1).md（本地原始文件）。核查日期：2026-09-27。审计范围是报告中的事实性交通、地点、票价、开放日期、时长、日期与住宿安排，以及报告开篇给定的偏好是否与后文相符。逐日餐费、人均消费和餐馆喜好属于估算/建议，不视作事实承诺；未能确认的店名、地点和活动建议删除。报告把 2026-09-01 至 09-09 标成假设日期，但这些日期在审计日已经过去，而且实际航班日期未提供，因此网页行程应维持日期弹性，运行时间链接到运营方查询。
| 原文关键断言 | 核查结论 | 修改或删除建议 | 官方依据 |
|---|---|---|---|
| 「本行程共9天8晚」「长崎3晚、北九州4晚」 | 日期时间线写到9月9日，共9个日历日；但住宿仅明确长崎3晚和小仓4晚，共7晚，第8晚无安排。详单也只覆盖7天，第8天只有概览，第9天才写返程。 | 按已授权的9天8晚框架补齐第8晚：可暂设博多住宿1晚，并补写第8日小仓→博多及活动；待实际航班后再确认，不需因此缩短总行程。 | 报告内部日程彼此矛盾；博多住宿是为补齐日程的工作假设，须随航班校准。 |
| 「按上海⇆福冈往返」「上午抵达」「17:00返沪」 | 这是未提供航班号与日期的假设，国际航站楼及转机/入境时间会影响首日安排。 | 标为示例假设，实际日期、机场航站楼、到达/起飞时间待确定；不可把17:00作为通用返程时间。 | 福冈机场航站楼及交通说明 |
| 开篇说「避开神社寺庙、花园庭院、拥挤商圈」，后文却安排天主堂、格拉巴园、城堡庭园、购物商圈 | 与原报告自己给定的偏好相矛盾。原报告未说明该偏好是否由用户确认；审计不把它表述成用户在本轮亲自提出的要求。 | 若继续沿用原报告偏好，删除大浦天主堂/格拉巴园庭园、城堡庭园、购物街与购物中心；港湾、山海、夜景、市场和老街可保留。若不再采用该偏好，应由后续页面明确调整。 | 原报告开篇陈述；景点属性：大浦天主堂、格拉巴园；北九州市旦过市场地图 |
| JR九州全九州7日券 ¥26,000 | 当前JR九州官网页面列7日成人券¥26,000，基本价格可核；需确认购买渠道价格和出行日期。该券覆盖区内JR列车，但不含博多—小仓山阳新干线，也不覆盖地铁、巴士、其他公司铁路/交通。 | 可作为备选票种；不要写成“小仓所有交通全覆盖”。博多—小仓如搭新干线须另买JR西日本车票，搭JR在来线则按适用范围查验。 | JR九州通票范围及规则 |
| JR北部九州5日券不覆盖长崎 | 错误。北部九州券覆盖长崎；JR官网列成人5日¥17,000，票价可能因官网购买渠道有异。 | 改为「覆盖长崎及北部九州指定JR区间」，并按出行日期核算路线是否值回票价。 | JR九州北部九州券适用范围与票价 |
| 「福冈⇄长崎单程约¥6,000、长崎⇄小仓约¥9,000」，IC卡可灵活支付 | 没有票种、座席、折扣条件和指定日期依据，金额不能当作实时车价。IC卡也不能替代所有跨区/特急车票。 | 标为待按日期、乘车方式和座席查询的预算估算；城际列车须买有效乘车券及所需特急券。 | JR九州车票/通票官方规则 |
| 「长崎1日电车巴士票约¥600」 | 混淆电车和巴士。现行长崎电气轨道成人一日券¥600，24小时券¥700；这不是电车巴士联票。成人单次电车票现行¥150，报告多处写¥130。 | 改成「长崎电气轨道一日券¥600（仅电车）；24小时券¥700」，巴士另付；票价显示须带核查日期/链接。 | 长崎电气轨道现行路线图、票价与券种 |
| 时间线假设2026年9月1—9日 | 截至审计日这些日期已过去，且日程的首尾日/住宿不吻合。 | 删除固定日期，网页改成「第1日…」；班次/节庆提示由目的日期选择后查询。 | 用户未提供出行日期；当前日期为2026-09-27。 |
| D1「福冈机场→空港线→博多站约10分钟¥260」 | 只适用于国内航站楼接地铁的情形；国际航站楼没有直接地铁站，须先乘免费航站楼接驳巴士到国内线。时间和票价需按出行日复核。 | 若国际到达，路线卡增加「国际航站楼1楼→免费接驳巴士→国内航站楼→福冈机场地铁站→博多」；时间不要含糊成国际楼直达。 | 机场地铁接驳说明、免费航站楼接驳巴士 |
| D1「博多→（西九州新干线＋JR肥前山口）→长崎」，又称直达特急Kamome约1.5小时/1小时40分 | 路线写错且混用了2022年前列车。现行方案是博多乘特急Relay Kamome至武雄温泉，再同站换乘西九州新干线Kamome至长崎；肥前山口现名江北，且不是此换乘站。不存在报告所述现行博多直达Kamome。耗时依接续班次变化。 | 换成完整站名和方向：博多→武雄温泉（Relay Kamome）→同站换乘Kamome→长崎；不要静态写列车总时长或把「Kamome」说成博多直达。 | JR九州列车与通票官方说明、JR九州时刻/线路查询 |
| D1站前「长崎炒面/长崎拉面」作为地方特色 | “长崎拉面”不是本报告能支持的地方代表菜名称；把「炒面」和「皿乌冬」混称也不清楚。 | 改为已知地方料理「长崎什锦面（Champon）」或「皿乌冬」；具体餐馆与价格作为可选估算，不编店名。 | 本次未找到足以支持“长崎拉面”为地方名物的官方依据；删除无法核实的地域标签。 |
| D1和平公园与原爆博物馆游览2小时、电车票¥130 | 地点可去，但车费过期；2小时是游览时间估算，不是官方耗时。 | 电车票改¥150或放地图导航；「约2小时」明确为建议停留估算，实际可按馆内内容调整。 | 电车现行票价与路线图 |
| D1吃完中华街再「搭电车经眼镜桥返回市区」 | 眼镜桥不是电车站名；附近停靠「めがね橋」的5号系統。若从新地中华街出发需核对乘车方向/线路，或直接步行按实际位置导航。 | 写明「新地中华街站换乘5号系統蛍茶屋方向至めがね橋站」或将其改成Google Maps步行导航，不写模糊的“经眼镜桥”。 | 长崎电气轨道官方线路图 |
| D1「Shianboku街」小吃摊 | 无法核实此地名；可能是把思案桥（Shianbashi）拼错，但不能擅自等同。 | 删除「Shianboku街」；若原意为思案桥，先改成日文地名「思案橋」并链接地图。 | 长崎电气轨道官方站名表有「思案橋」，没有报告拼写的Shianboku街：路线图 |
| D1「乘皿仓山缆车」上稻佐山，往返¥1,320、末班约22:00 | 把北九州皿倉山交通和长崎稻佐山景点混在一起。¥1,320及末班时间均不能作为当前稻佐山信息。 | 改为「长崎稻佐山缆车」；去淵神社站可乘长崎巴士3/4系統到「ロープウェイ前」，或从长崎站乘预约制免费接驳；缆车运营、末班、票价按官网当日查询。 | 长崎市稻佐山交通、稻佐山缆车免费预约巴士 |
| D1「缆车站」和「稻佐山展望台」当成一个巴士目的地 | 巴士3/4到缆车前；5号巴士到稻佐山公园，两者不是同一站/同一交通方式。去山顶需另乘缆车或使用公园内交通。 | 卡片明确终点：缆车前、稻佐山公园、山顶展望台，避免一句「巴士到展望台」。 | 长崎市稻佐山官方交通说明 |
| D1把稻佐山写成「日本三大夜景」 | 认证名称和组织口径有变化；长崎的相关称号常见为「日本新三大夜景」/「世界新三大夜景城市」类别，当前称号需注明机构和年份。 | 未需突出奖项时直接写「长崎港夜景」；若保留称号，附组织及评选年份官方依据。 | 报告未给评选机构、年份或来源，不能作为无条件事实保留。 |
| D1住宿「长崎站附近酒店」 | 作为假设可行，但不是已确认订单；也未解释为何更适合用户。 | 写成建议住宿区域，不暗示已预订；用户确定预算、房型后再筛选酒店。 | 无订单/日期来源。 |
| D2原爆资料馆「免费/约1小时」 | 成人展览室并非免费：2026-04-01起成人¥200；高中生以下免费。1小时是个人停留估算。 | 改为成人¥200（未成年人票价按官网），1小时标作建议时长。 | 长崎市官方收费变更、官方馆区介绍 |
| D2「和平公园（原爆投弹点遗址）」 | 不准确。爆炸发生于和平公园内原爆落下中心地点上空约500米；原爆落下中心地碑/中心地公园是和平公园区域内单独的明确地点，不能把整个和平公园说成精确投弹点。 | 分开列「和平公园」与「原爆落下中心地点/中心地碑」，步行串联；地图导航的中心点用原爆落下中心地碑。 | 长崎市和平公园官方说明、平和公园步行线路 |
| D2从和平公园去「稻佐山路面电车站」 | 官方现行电车路线图没有稻佐山电车站；长崎电车不直达稻佐山。 | 删除该站名和路线；如要去稻佐山，另起一段巴士/缆车交通。 | 长崎电气轨道现行站点图 |
| D2「路面电车至大浦天主堂下巴士站」 | 混淆交通方式；大浦天主堂是电车停留场名，不是这条路线的巴士下车点。 | 交通表述应修正；按原报告开篇给定的偏好，该天主堂/庭园行程可删。若仍保留，写明长崎駅前乘1系統崇福寺行至新地中華街，换5系統石橋行至「大浦天主堂」。 | 官方电车线路图 |
| D2称「南山手（荷兰坡）」 | 地区混淆。官方资料把オランダ坂（荷兰坡）定位在东山手；南山手是另一片区域。 | 若保留散步路线，分别写「东山手／荷兰坡」与「南山手」，不要并为一个地名；天主堂庭园按原报告偏好决定是否删除。 | 长崎市荷兰坡说明、东山手与南山手介绍 |
| D2大浦天主堂门票约¥1,000 | 成人¥1,000是官网当前参观价；但教会活动可能影响开放。 | 按原报告开篇给定的偏好，不建议列入主线；若作为可选项，注明成人¥1,000并链接官网。 | 大浦天主堂官方参观信息 |
| D2格拉巴园门票约¥610 | 已过期。2026-04-01起成人入园¥1,300。园内庭园与原报告给定的偏好冲突。 | 按原报告开篇偏好删除格拉巴园及咖啡室；若偏好调整，改为成人¥1,300并核对时段。 | 格拉巴园官方票价及开放时间 |
| D2「哥拉斯花园入口/南山手小馆」以及海鲜Champon、Chirashi寿司，人均¥1,000–1,500 | 未给可识别的餐馆名称/地址；“哥拉斯花园”是格拉巴园误译/误写，“南山手小馆”无法核实；海鲜料理与价格是泛化推荐。 | 删店名与价格承诺；料理可标「餐饮预算估算，现场按营业情况选择」，不把地名误作店名。 | 格拉巴园官方名称为Glover Garden；其余餐馆未提供来源。 |
| D2「眼镜桥附近老街、或亚和市场（仅周末开放）、尾曲池山公园、福浦岛步行道」 | 「或亚和市场」「尾曲池山公园」「福浦岛步行道」均无法据此识别为长崎市对应地点/常设旅游路线；“仅周末开放市场”也无可核实出处。 | 删除无法核实地名与开放日；眼镜桥保留为可确认地点，可按路线图由市役所换5系統石橋行至めがね橋。 | 长崎电车地图列有めがね橋 |
| D2晚餐「长崎中华料理」等泛称店名；夜游港游船约¥1,500 | 「长崎中华料理」不是可导航店名；夜游船没有运营商、航线、日期和价格来源。 | 店铺名称及游船价删除；可写「附近找餐」「若当日有航班再选港湾游船」，并链接实际运营商/售票页。 | 本次未能核实具体商家或¥1,500游船产品。 |
| D3从「稻佐山索道中心站」乘电车到水族馆，或去稻佐山公园 | 稻佐山索道中心并非电车站；长崎企鹅水族馆在市区东侧，官方路线是从长崎站搭县营巴士「网场・春日车库前」方向，不是乘电车。 | 删除虚构站名和电车路线；水族馆若保留，单独写巴士站、方向、目的地，且按当天班次查询。稻佐山另作独立路线。 | 长崎企鹅水族馆官方交通、稻佐山交通 |
| D3电车到茂木码头、东山手下巴士站步行到出岛 | 茂木港没有长崎电车站；有巴士路线，但它与出岛并非同一站区。报告的「东山手下巴士站」和这段步行连接无法核实。出岛自身有「出島」电车停留场。 | 若安排茂木，单独列巴士85号等实际路线；出岛另从市区乘1系統崇福寺行直达「出島」。不要把两个地方串成步行相邻景点。 | 长崎巴士官方路网（茂木港路线）、长崎电车地图 |
| D3出岛门票约¥610 | 错误/过期。长崎市2026-04-01起出岛成人入场费改为¥1,100，旧价¥520。 | 改为成人¥1,100并附日期。出岛是贸易史遗址，与庭园偏好不同，可作为历史展陈选项保留。 | 长崎市2026年出岛收费改定资料 |
| D3到「新大工商店街」吃完午饭后继续市内活动 | 新大工町与出岛不是附近步行关系；“奶油红豆吐司”等摊点无具体商家依据。 | 删除出岛→新大工町步行衔接；店铺和小吃作估算，给出真实地址前不列具体店。 | 官方电车图分别列出出島与新大工町站，可见两者为不同路段：路线图 |
| D3「潮见町乘SeaTrain海滨渡轮列车约¥300」 | 无法核实长崎存在该站、该列车或该交通产品；高度疑似把门司港的「潮風号」观光列车混到长崎行程。 | 全部删除。不要挪用北九州列车名称到长崎。 | JR九州/长崎电车线路中无法验证报告所述长崎服务；门司港官方站点资料 |
| D3「浜市商业街（大型商场）」 | 不是「大型商场」；浜町是市中心商业街/拱廊，和原报告给定的避购物偏好不一致。 | 按原报告偏好删除购物打卡；若需要遮雨或补给，仅作交通节点。 | 长崎电车图标出浜町拱廊 |
| D3再去格拉巴园、山之上公园 | 格拉巴园收费已变且庭园与原报告给定偏好冲突；「山之上公园」无法核实为长崎准确景点名，可能混淆稻佐山公园。 | 按原报告偏好删格拉巴园；「山之上公园」无法核实则删除，不猜测替代地点。 | 格拉巴园现行指南、长崎市稻佐山公园 |
| D3「土耳其饭」及「Nagasaki烤鸡翅/烤串」 | 土耳其饭是长崎常见菜名；“长崎烤鸡翅/烤串”没有材料证明是本地名物。夜市和车站楼层也未给店铺。 | 土耳其饭可保留为餐食方向，价格标估算；删除「长崎特色烤鸡翅」的地域断言，餐厅需后续查店。 | 报告未提供具体店铺/来源；烤鸡串属于泛化菜品。 |
| D3长崎站「万象城商圈」 | 无法确认长崎站周边有此名商业设施；很可能把中国商业体名称错植到长崎。 | 删除「万象城」与顺路购物建议；不替换为购物中心。 | 长崎官方交通/景点地图未证实该名设施。 |
| D4「眼镜桥/汤屋町」 | 「汤屋町」作为长崎该旅游片区无法核实，可能为错字/外地地名。 | 删除「汤屋町」；如本意为思案桥或其他站名，需明确日文正式名后再写。 | 长崎电车官方站点表未列「汤屋町」：路线图 |
| D4长崎→小仓：「西九州新干线→武雄温泉→Relay Kamome→博多→九州新干线光号至小仓」，总3–4小时 | 武雄温泉换乘方向写反：长崎到博多应乘西九州新干线Kamome到武雄温泉，再换Relay Kamome至博多。博多→小仓的「光号」是山阳新干线JR西日本区段，JR九州Pass不适用；应考虑JR在来线特急Sonic/普通快速或另购JR西日本新干线票。预留固定1小时不必要，依已选接续安排。 | 分成两段：长崎→武雄温泉（Kamome）→博多（Relay Kamome）；博多→小仓若用Pass查JR特急Sonic/在来线，若乘山阳新干线另购票。只按实际班次给换乘时间。 | JR九州票券范围（明确排除博多—小仓山阳新干线） |
| D4预计13:00到小仓，下午立刻旦过市场、晚餐再去市场 | 时刻依具体接续，且若约13点抵达，需先入住/寄行李；市场摊铺营业日时段不等，重复用市场作晚餐无保证。 | 交通按日期查时刻；把市场安排在营业时段，晚餐另选当晚营业餐馆，店铺需实际核查。 | 2026旦过食べ歩き地图及整备施工说明 |
| D4小仓→旦过市场单轨「¥230」 | 2026-04-01票价调整后小仓—旦过成人普通票¥200（该一站区间的促销「100円モノレール」票另有条件）；报告¥230不适用于该区间。 | 如果路线卡显示票价，写普通票¥200并标核查日期；优先只展示3分钟/0.7公里官方数据及实时查价。 | 北九州单轨旦过站票价/时间、2026票价调整 |
| D4「旦过市场附近即小仓城公园，可游城堡外观和庭园」 | 小仓城/胜山公园是独立景点，不宜称作市场紧邻；报告把庭园作为可选却违背「避开花园庭院」。 | 删庭园；若要看历史建筑，可把小仓城外观/城周步道作为独立可选项，并标步行路线，不声称紧邻市场。 | 单轨旦过站周边设施可证明周边包括胜山公园等，但不支持庭园游览偏好。 |
| D4「八幡饼（豆乳麻糬）」「涛太郎烤串」等具体小吃/商铺 | 未能识别「八幡饼（豆乳麻糬）」为北九州特产，也未确认「涛太郎」是小仓站所指餐馆。 | 删除无法核验的产品和商家名；改成餐食预算估算并在选定日期后查真实营业店。 | 报告未附店铺/产地来源。 |
| D4「乘单轨观光公园路线¥360夜游小仓站」 | 单轨是通勤线路，没有报告所称「观光公园路线」；票价按区间计费，不是通用¥360夜游项目。 | 删除整句。 | 北九州单轨线路及票价 |
| D5小仓→门司港JR快速约15分钟、¥370 | 路线方向成立（JR鹿儿岛本线门司港方向），但本次官方材料不足以支持报告写出的固定15分钟与¥370；车次停站和票价须按具体列车/票种查。 | 写成「JR鹿児島本線，小仓→门司港，门司港方向」，加JR官方查时刻链接；删除未核实分钟数/票价。 | JR九州主要车站与门司港信息 |
| D5旧门司海关、大阪商船、旧三井俱乐部「免费或免费外观」 | 三处历史建筑真实且位于门司港复古区；“免费或免费外观”仍然模糊，馆内展览/开放条件须逐栋核实。 | 可保留外观步行路线；只有决定入馆的建筑才单独显示当日开放时间和收费，不统一说免费。 | 北九州市门司港复古区介绍、门司港复古观光设施官方列表 |
| D5「门司港灯塔展望台¥300」 | 设施名写错。门司港有「门司港レトロ展望室」（高层建筑内的展望室），成人票价¥300、儿童¥150；并非门司港灯塔。 | 若用户愿意登高，可改成「门司港レトロ展望室」，注明票价与官网；灯塔一词删除。 | 门司港レトロ展望室官方观光页 |
| D5铁板咖喱、章鱼丸、布丁、章鱼烧、回转寿司等 | 烤咖喱（焼きカレー）是门司港常见地方料理方向，其余为泛化餐食；摊位营业和人均价不确定。 | 保留「门司港烤咖喱」作为非强制餐饮建议；所有价格/商铺标估算并按当日营业核验。 | 报告未给具体餐馆与菜单来源。 |
| D5门司港码头至唐户渡轮约5分钟、票¥480 | 航程约5分钟正确；成人单程现行¥400，不是¥480；船次会受天气影响。 | 修正票价为成人¥400单程，儿童¥200；链接关门汽船当天时刻，说明船票不含JR Pass。 | 关门汽船航线、时刻、票价 |
| D5唐户市场「周五六日开放活いきいき馬関街」，午餐¥1,500以上 | 活动在周五、周六、周日及节假日举行；营业时段按星期和当日仕入变化，摊位卖完会提前结束。¥1,500以上不是市场官方要求。 | 保留活动日说明；加入运营方营业日历链接，避免承诺具体摊位与人均最低价；个人餐饮预算标为估算。 | 唐户市场马关街官网、营业时间FAQ |
| D5「关门桥（赤铁桥）」 | 桥名正确但“赤铁桥”不准确/易误导；关门桥为跨海大桥景观，唐户周边是否可直接步行观赏要按地图/路线选择。 | 删除「赤铁桥」别称；用地图定位「関門橋展望ポイント」或不安排远距离步行。 | 关门汽船官方航线图/介绍 |
| D5参观「海峡博物馆」或关门海底人行隧道免费 | 门司港侧确有「関門海峡ミュージアム」（关门海峡博物馆），所以馆名可修正；报告只给泛称，没写所在侧或入口。步行隧道应写正式名「関門トンネル人道」并核对入口/开放信息。 | 把「海峡博物馆」改为「门司港的关门海峡博物馆」并独立查馆方营业/票价；人行隧道另设下关侧路线卡，不把两者当成相邻同一站。 | 北九州市关门海峡博物馆介绍 |
| D5「JR或门司港复古观光巴士回小仓」 | JR可行；“门司港复古观光巴士”未给线路名/班次，且官方观光交通产品需依运营日确认。 | 首选JR鹿儿岛本线；若加巴士，须列运营方、站点和当日时刻链接，否则删去。 | JR九州门司港站页面 |
| D5「小仓夜市」 | 无法核实为固定常设夜市；可能把夜间餐饮街误称夜市。 | 删除；如要夜间散步，明确写正式街区名称、不要暗示有定期夜市。 | 报告无活动/地点官方来源。 |
| D6旦过市场早餐，D7多次写「全年开放、价格合理」 | 市场在再整备施工期间仍有商户营业，但并非每家店每天开；不能写全年每日营业或保证可以买到鲜鱼寿司/关东煮。 | 改成「营业店铺会随日期变化；出发前查2026食べ歩き地图/各店信息」，不要把市场写成固定早餐/晚餐场所。 | 北九州市2026旦过食べ歩き地图说明 |
| D6「小仓单轨至志井公园（Iwaya Station/粟屋），转公交去皿仓山」 | 线路与地点全错。单轨不通往皿仓山，报告中英日站名也不匹配。常规公共交通是JR小仓→八幡，再乘皿仓山运营方免费接驳巴士到缆车山麓站；另可用西铁42号线至帆柱登山口后步行。 | 整段替换为可核实路线：JR鹿児島本線小仓→八幡→免费接驳巴士（约10分钟）→山麓站。先查缆车营业日及接驳时间。 | 皿仓山官方交通方式、接驳巴士时刻 |
| D6缆车/斜挂缆车约10分钟 | 缆车和斜坡车组合上山约10分钟，方向基本正确；但班次、运营时间受季节、天气和检修影响。 | 保留为约值并附运营方页面；避免按14:30静态锁定。 | 皿仓山运营方FAQ |
| D6皿仓山往返¥1,320 | 运营方FAQ当前列缆车+斜坡车往返通票成人¥1,230。 | 改成¥1,230并标核查日期；出行当天再次确认。 | 皿仓山官方FAQ及票价 |
| D6「小仓直达皿仓山交通」相关建议 | 西铁原小仓站直达巴士已在2026-03-29结束；另有北九州市2026年起仅在缆车停运的特定周二开行的预约直达车，需购¥3,000券，不能视作日常免费接驳。报告指定日期若为2026-09-06是周日，不能套用周二特例。 | 不写小仓直达常规巴士；默认JR到八幡+运营方免费接驳。只有用户日期恰为可开行周二时，才链接市政府预约方案并写附带条件。 | 原小仓直达巴士停运公告、北九州市预约周二直达巴士 |
| D6「9月日落在4–5点、夏季很晚」，15点到山顶等日落 | 日落随具体日期变化；没有实际旅行日期时不能给固定时间。报告安排也没有计算小仓到八幡、接驳和缆车的实际换乘时间。 | 日落时间按日期和天气查询；先核缆车运营日/末班，再决定山顶停留。 | 皿仓山运营时间及闭运日 |
| D6山顶「设有小咖啡店」 | 本次无法从运营方资料确认咖啡店是否常设、营业时间和餐饮供应。 | 删除常设咖啡店断言；改为「可自备饮水，现场设施以当天运营信息为准」。 | 皿仓山官方交通/设施入口未支持报告说法。 |
| D6晚餐去旦过市场买寿司 | 市场店铺时段不稳定，尤其缆车下山后可能已过店铺营业时间。 | 不把旦过市场作为晚餐保证；改为小仓站附近经当日营业核实的餐馆。 | 北九州市2026市场地图 |
| D7「小仓屋の蜂蜜饼干」「博多X」特产 | 无法识别为正式商品名，像占位/虚构推荐；也与原报告给定的避购物偏好冲突。 | 全部删除，不补造伴手礼。 | 未能核实商品或销售点。 |
| D7旦过市场美食街虎头小吃、章鱼烧、鲷鱼烧等 | 泛化摊点推荐，没有商户/营业日/菜单凭据；整修期间摊位还会变化。 | 改为「查看当日食べ歩き地图后决定」；餐费纯属个人估算，不作行程保证。 | 北九州市2026旦过市场地图 |
| D7小仓→博多「新干线或快速约30分钟」，新干线¥3,500、普通¥800 | 30分钟只可能接近新干线行程，不适用于普通/快速在来线；博多—小仓山阳新干线由JR西日本运营，JR九州Pass不适用；票价随购票产品和座席改变。 | 分别写出选择：JR九州在来线特急Sonic/快速（耗时更长，查时刻票价），或另购山阳新干线票；删除¥3,500/¥800通用价。 | JR九州Pass明确排除博多—小仓山阳新干线 |
| D7博多运河城、福冈塔、中洲川端作为顺路游览 | 路线距离和行程时间没算；运河城属购物综合体，与原报告给定偏好冲突；不适合默认塞入返程机场前。 | 按原报告偏好删除购物景点。只有航班很晚且偏好调整时，单独规划并按实际航站楼倒推机场时间。 | 福冈机场交通与航站楼信息 |
| D7博多站→福冈机场地铁10分钟¥260 | 国内航站楼机场地铁可直达；国际线需免费接驳，且报告未标航站楼。时间和票价须以出行日为准。 | 明确机场站接 domestic terminal；国际线再加接驳并留道路/候车缓冲。 | 福冈机场地铁说明、航站楼接驳 |
| 时间线D8小仓自由行返福冈，详情却将D7安排成返程航班；D9又写返沪 | 日程层级错乱：时间线、逐日安排和返程航班互相冲突，且D8没有详单。 | 先选定返沪日，再倒排；在没有日期和航班时只写弹性第几日，不写17:00航班和D7/D8返福冈。 | 报告内部内容矛盾、用户未提供航班信息。 |
| 费用总结「皿仓山¥1,320；长崎景点多数免费或¥610左右」 | 皿仓山价格错；原爆资料馆成人¥200、格拉巴园和出岛2026年4月均已涨至¥1,300/¥1,100，不能用「多数免费或¥610」概括。 | 逐个列实际会去的景点票价并标核查日期；不保留笼统票价结论。 | 皿仓山FAQ、原爆资料馆费用、格拉巴园指南、出岛收费改定 |
| 餐饮预算¥500–1,500、唐户人均¥1,500起、「旦过市场价格合理」 | 都是非官方餐饮预算估计，无法保证价格或供餐情况。 | 可保留为预算区间，但醒目标「估算，店铺/季节/点餐变化大」；唐户寿司价格不设最低门槛。 | 唐户市场官网说明活动和营业时间，不保证人均价格：马关街 |
| 备雨天去「长崎博物馆」「旧道潮梅园」「小仓电影院」「福冈海洋世界」 | 长崎博物馆、旧道潮梅园、小仓电影院均未给准确正式名称；福冈海洋世界在福冈市区外，跨区域作为北九州/长崎雨天备选不合理。 | 删除无法识别的地点和远距离备选；改为已核实、同城、室内且用户有兴趣的场馆，并另查交通/营业日。 | 本次无法确认前3个正式地点；海之中道水族馆位置不在北九州。 |
| 「长崎和北九州友善使用中文的场合不多」 | 主观且没有统计来源，容易形成刻板判断。 | 删除地域概括；保留下载离线地图/交通查询工具的实用提示即可。 | 报告无证据。 |
| 「无特定购物行程」 | 文字上如此写，但行程多次安排购物街、商圈、伴手礼和购物中心，与实际内容矛盾。 | 删除购物点与伴手礼占位内容；保留原报告所选的港口、夜景、老街和市场主题。 | 原报告开篇给定偏好；报告内部前后矛盾。 |
| 资料来源只称「官方旅游网站、交通官网及游记」 | 没有逐条引文，读者无法核验关键线路、票价、地点和营业日；若混入游记也无法判断时效。 | 新网页把官方来源链接放在对应路线卡/费用提示旁；班次和临时休业链接到运营方实时页面。 | 原报告无逐项出处。 |
优先改写基线
- 固定日期和航班未知，先去掉2026-09-01—09-09、9天8晚及17:00返程。补齐完整住宿夜数后再排天数。
- 按原报告开篇给定偏好，删除大浦天主堂/格拉巴园庭园、购物商圈、无法核实景点和产品名。出岛是贸易史遗址，可作为历史展陈选项保留。主体验围绕和平公园及原爆落下中心地、眼镜桥、中岛川、出岛、长崎港与稻佐山夜景；北九州围绕门司港、唐户、旦过市场和皿仓山。
- 路线卡按官方交通方向写清站名：长崎駅前去和平公园/原爆资料馆乘1或3系統赤迫行；去出岛乘1系統崇福寺行；从长崎駅前去眼镜桥可乘3系統蛍茶屋行至市役所，换5系統石橋行；去大浦天主堂需1系統崇福寺行至新地中华街换5系統石橋行，但按用户偏好不列入主线。
- 北九州到皿仓山按JR小仓→八幡→官方免费接驳巴士→缆车山麓站；唐户往返用关门汽船，明确独立购票。所有车次/接驳以日期查询，不硬编码班次。
- 页面票价按出行日期校准：长崎电车成人¥150、一日券¥600/24小时¥700；原爆资料馆成人¥200、出岛成人¥1,100、格拉巴园成人¥1,300（后两处建议因偏好删去）；小仓—旦过单轨成人普通票¥200；皿仓山成人通票¥1,230；门司港—唐户轮渡成人¥400单程。